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トップページ ： 東北 青森県 +... 青森市 +... ねぶたの里 岩手県 +... 盛岡市 +... 岩山パークランド 雫石町 +... けんじワールド 小岩井農場 秋田県 +... 宮城県 +... 仙台市 +... 八木山動物公園 八木山ベニーランド 仙台ハイランド 仙台市天文台 仙台市博物館 仙台市科学館 角田市 +... 角田スペースタワー 栗原市 +... 細倉マインパーク 松島町 +... 松島水族館 山形県 +... 上山市 +... リナワールド 福島県 +... 会津若松市 +... 鶴ヶ城 いわき市 +... アクアマリンふくしま スパリゾートハワイアンズ
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ここでは芸能人が参加しているチャリティー活動について紹介します。 身銭をきったまたは実際に被災地で活動したと判明した芸能・著名人は主に芸能・著名人に表にしております（公表分） 無論、活動非公表の芸能人はたくさんいるという前提で参照してください。最終更新（4/4 20 30) 動画＠自分の金は出さない芸能人の募金活動 新曲の収益を寄付 収益全額寄付 名前 国籍 職業 内容 備考 Mr.Children 日本 バンド 新曲「かぞえうた」を配信 AKB48 日本 アイドル 「Everyday, カチューシャ」支援曲「誰かのために」を配信 義援金６億以上、募金活動等多数 LUNA SEA 日本 バンド １０年ぶりの新曲「PROMISED NIGHT」を配信 Superfly 日本 歌手（女） 新曲「You＆Me」を配信 KARA 韓国 アイドル 新曲「ジェットコースターラブ」を配信 THE BACK HORN 日本 バンド 新曲「世界中に花束を」配信 Kalafina 日本 バンド 新曲「symphonia TV ver.」を配信 toe 日本 バンド 新曲を配信 石毛輝（the telephones） 日本 歌手（男） 新曲「Untitled」を配信 ミト（クラムボン） 日本 歌手（女） 新曲「312」を配信 サーターアンダギー 日本 男性グループ 新曲「会いに行くからね」の着うたを配信 LITE 日本 バンド 新曲「Rabbit」を配信 トクマルシューゴ 日本 歌手（男） 新楽曲「Open a Bottle」を配信 収益一部寄付 布袋寅泰 日本 歌手（男） 新曲「PROMISE」を配信 Perfume 日本 女性グループ 新曲『レーザービーム／微かなカオリ』 フレンチ・キス 日本 アイドル 新曲「君なら大丈夫」 KREVA 日本 ヒップホップ 新曲「EGAO」を配信
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アメリカのホテルの石鹸は一度使われただけで捨てられているらしいです。 それをリサイクルし、貧しい国々に寄付することで コレラやチフスの４０パーセントを予防できるというのだから凄いですよね。 それにしてもアメリカのホテルでそういうことが起こっているということは、 日本のホテルではどうなっているのでしょうか。 そもそも固形石鹸を置いているところが少ない気がするので、 そういった資源を無駄にすることはないかもしれませんが、 現状を知りたいところです。 中古車 下取り 車 買取 車 売却 車 買取
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東北新幹線 路線データ 東日本旅客鉄道（第一種鉄道事業者）東京～八戸：631.9km 駅一覧 本線 駅名 よみかた 接続 開業日 東京 とうきょう 東海道本線、東北本線、中央本線、総武本線、京葉線、東海道新幹線 1914/12/20 上野 うえの 東北本線 1883/7/28 大宮 おおみや 東北本線、川越線、高崎線、埼京線、上越新幹線 1885/3/16 小山 おやま 東北本線、水戸線、両毛線 1885/7/16 宇都宮 うつのみや 東北本線、日光線 1885/7/16 那須塩原 なすしおばら 東北本線 1898/11/24 新白河 しんしらかわ 東北本線 1959/4/7 郡山 こおりやま 東北本線、磐越東線、磐越西線 1887/7/16 福島 ふくしま 東北本線、奥羽本線 1887/12/15 白石蔵王 しろいしざおう 1982/6/23 仙台 せんだい 東北本線、仙山線、仙石線 1887/12/15 古川 ふるかわ 陸羽東線 1913/4/20 くりこま高原 くりこまこうげん 1990/3/10 一ノ関 いちのせき 東北本線、大船渡線 1890/4/16 水沢江刺 みずさわえさし 1985/3/14 北上 きたかみ 東北本線、北上線 1890/11/1 新花巻 しんはなまき 釜石線 1985/3/14 盛岡 もりおか 東北本線、山田線、田沢湖線、IGRいわて銀河鉄道 1890/11/1 いわて沼宮内 いわてぬまくない IGRいわて銀河鉄道 1891/9/1 二戸 にのへ IGRいわて銀河鉄道 1891/12/20 八戸 はちのへ 東北本線、八戸線、青い森鉄道 1891/9/1
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ページ最終更新日時：2011/03/18 00 59 45 被災者への公営住宅提供/大阪府（1年 無償） 東北地方太平洋沖地震の被災者の方(福島原子力発電所の事故に伴い避難措置を講じられた方を含む）に大阪府営住宅の空き住戸の提供を行います。 ■提供可能戸数 ２週間以内を目途に約４５０戸（今後最大約２，０００戸まで拡大予定) ■使用形態 一時入居（目的外使用許可） ■使用期間 原則１年間以内（更新については柔軟に応じます） ■使用料 無償（家賃・共益費） ■敷金 免除 ■使用許可手続きに必要なもの ・原則、市町村が発行する罹災証明書（ない場合は罹災を確認できるもの等） ・その他、住所・本人確認ができる資料（自動車運転免許証、健康保険証等） ■申し込み開始 平成２３年３月２２日（火曜日）から受付 ■受付場所 咲洲庁舎２６F ①電話により一報を受け、世帯人数や希望地域を聴取いたします。 ②来所、郵送、ＦＡＸにより申込書の提出にて受け付けます。 住宅経営室経営管理課管理調整グループ内 支援チーム電話：０６（６９４１）０３５１（代） 内線６３０７ＦＡＸ：０６（６２１０）９７５０・当面は９時００分～１８時００分の開庁時間のみ ※寝具、照明、生活必需品の提供について検討を行うと共に、受け入れにあたってのサポートは、市町村、関係機関とも連携して検討していきます。 連絡先 住宅まちづくり部 住宅経営室経営管理課 管理調整グループ ダイヤルイン番号：06-6944-6308 メールアドレス：jutakukeiei@sbox.pref.osaka.lg.jp 参照先 http //www.pref.osaka.jp/hodo/index.php?site=fumin pageId=6436
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☆特集 9月6日近畿圏でM8巨大地震？ ↓まとめNAVER 【関西人は注意】“９月６日に巨大地震？”「近畿圏でＭ８級の兆候が…」専門家が警告 9月6日の近畿M8巨大地震予知は延期されたもようです【9月末〜10月初旬の可能性】 ↓その他ニュースまとめサイト 【速報】近畿で9月6日に巨大地震がくる事が判明 マグニチュード7.9 ■2Ch「９月６日頃に巨大地震」と専門家が警告 ↓山梨県八ヶ岳南麓天文台の台長、串田嘉男氏（５５）のHP 「近畿圏の地震」について 全国を概観した地震動予測地図（2008年1月1日を基準とした確率論的地震動予測地図） 目次 1.確率論的地震動予測地図集 2.地震雲による最新予測(重い、しばし待たれよ) 3.大気イオンによる予測 S◎S 地震予測情報 ☆特集 ほんとに起きるの？大地震 東海・東南海・南海地震同時発生の被害想定 国の中央防災会議は、東海・東南海・南海地震同時発生した場合の被害想定を公表した。 地震の規模は、マグニチュード8.7を想定、就寝中の人が多い午前５時に地震が発生したケースでは、 死者は最悪２万８０００人に達すると予測。 ◆全域被害 ※内訳と合計は、必ずしも一致しない １． 死者（午前５時発生が最悪） 約２万８０００人 内訳 建物倒壊 ：約 １万２２００人 津 波 ：約 １万２７００人 斜面崩壊 ：約 ２６００人 火 災 ：約 ９００人 ２． 建物被害（午後６時発生が最悪） 全壊約９６万棟 内訳 揺 れ ：約３０万８５００棟 液状化 ：約 ８万９７００棟 津 波 ：約 ６万２０００棟 斜面被害 ：約 ２万７２００棟 火 災 ：約４７万２５００棟 東海地震の被害想定 国の中央防災会議は、２００３年３月１８日東海地震に関する 被害想定を公表しました。 このうち、死者の最悪のケースは、冬の朝５時に発生した場合で 死者は１万人となると予測されました。 しかし警戒宣言が出され、東海地震が予知された場合は、 死者は、約２３００人に減ると予測されました。 ◆全域被害 １． 死者 約１万人（冬の朝５時に予知なしで発生） 揺れ６７００人 津波２２００人 斜面崩壊７００人 火災６００人） ２． 建物被害 ４６万棟（冬１８時発生） (揺れ１７万棟 液状化２万６千棟 津波１万棟 斜面崩壊７千７百棟 火災２５万棟) ３． ライフライン被害 断水人口 約５５０万人 下水道被害 被害延長 約５００キロ 支障人口 約２３万人 電力被害 停電人口 約５２０万人 都市ガス被害 支障人口 約２９０万人 電話被害 支障人口 約５２万人 ４． 生活被害 避難者 （１日後） １８０万人 米 （７日目） 約４１万キログラム不足 水 （７日目） 約５５００キロリットル不足 毛布 （最大） 約１５万枚不足 肌着 （最大） 約１５万着不足 医療 対応が困難な重症者２万７０００人 がれき 約４１００万トン ！２つの地震が同時に起こった場合 愛知県と三重県の沿岸では震度６強以上が予想され、家屋倒壊による死者は最悪の場合、4500人に達すると想定しています。 ○三重県の志摩半島や愛知県の渥美半島、それに知多半島などで震度６強以上の強い揺れ ○名古屋市をはじめ、愛知県や三重県の広い範囲で震度６弱 ○三重県の志摩半島から南部の熊野灘に面する沿岸沿いに５メートルを超える大津波 ○志摩半島では最大９メートル 推測地震発生場所危険度ランキング ☆主要活断層地震 1位 阿寺断層帯主部北部 6～11％ M6.9程度 2位 三浦半島断層群主部武山断層帯 6～11％ M6.5 3位 サロベツ断層帯 4％以下 ？ 4位 黒松内低地断層帯 2～5％ M7.3程度 5位 大分平野-由布院断層帯西部 2～4％ M6.7程度 6位 上町断層帯 2～3％ M7.5程度 7位 北由利断層 2％以下 M7.3程度 8位 長岡平野西縁断層帯 2％以下 M8.0程度 9位 人吉盆地断層帯 1％以下 M7.1程度 10位 頓宮断層 1％以下 M7.3程度 11位 長町-利府線断層 1％以下 M7.0～7.5程度 12位 新庄盆地断層帯 0.7～1％ M6.6～7.1程度 13位 増毛山地東縁断層帯 0.6％以下 M7.8程度 14位 呉羽山断層帯 0.6～1％ M6.9程度 15位 立川断層帯 0.5～2％ M7.4程度 ☆海溝型地震 1位 宮城県沖地震(A1) 99％ M7.5+- 2位 宮城県沖地震(A2) 99％ M7.5+- 3位 茨城県沖プレート間地震 90％程度 M6.8程度 4位 三陸沖北部の固有地震以外のプレート間地震 90％ M6.8程度 5位 色丹島沖・択捉島沖のひとまわり小さいプレート間地震 90％ M7.1程度 6位 宮城県沖地震(B) 80～90％ M7.7+- 7位 想定東海地震 87％(参考値) M8.0程度(参考値) 8位 十勝沖・根室沖のひとまわり小さいプレート間地震 80％程度 M7.1+- 9位 日向難のひとまわり小さいプレート間地震 70～80％以下 M7.1+- 10位 千島海溝沿いの沈み込んだプレート内のやや深い地震 70％程度 M7.5+- 11位 その他の南関東で発生するM7程度の地震 70％程度 M6.7～7.2 12位 東南海地震 60～70％程度 M8.1+- 13位 択捉島沖の地震 60％程度 M8.1+- 14位 南海地震 50％ M8.4+- 15位 色丹島沖の地震 50％ M7.8+- J-SHISを参考に作りました。
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一般人の義捐金一覧 大阪のおばちゃん 1000万 50セント（元ギャングのラッパー）◆「重大な事態だぞ。ロス、ハワイ、日本からオレの女たち全員を避難させなきゃならなかった」とツイート 孤男板の大学生 ◆500万円 ルパン三世（和歌山）◆300万 しのけん（パチプロライター）◆100万 ひろゆき（西村博之）◆1000万（「寄付すると、倍額にして赤十字に寄付してくれると言ってるサイトが何個かあるけど、1000万とか入れてもやってくれるのかな？」とDMM.comに打診） 松栄立也(DMM.com社長)◆1000万（ひろゆきに対して、会社としては『多くの人から少しずつ募金してもらうという方針』からNGであるが、特例として自ら拠出）
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サイト ホームページ（東北化学） IRサイト（東北化学） CSRサイト（東北化学） 各種ツール 事業報告書（東北化学） アニュアルレポート（東北化学） ＣＳＲレポート（東北化学） 総会通知（東北化学） 有価証券報告書（東北化学） 決算短信（東北化学） 中期経営計画（東北化学） その他資料（東北化学） 戻る
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東北電力 本店：仙台市青葉区本町一丁目７番１号 【商号履歴】 東北電力株式会社（1951年５月１日～） 【株式上場履歴】 ＜東証１部＞1951年10月１日～ ＜大証１部＞1961年10月２日～ ＜新証＞1951年10月１日～ 年 月 日（廃止） 【合併履歴】 2005年４月 日 株式会社コアネット東北 1980年４月 日 新潟共同火力発電株式会社 【沿革】 昭和26年５月 東北配電株式会社及び日本発送電株式会社から設備の出資及び譲渡をうけ，東北電力株式会社を設立。東北６県並びに新潟県を供給区域とし，発送配電の一貫経営を行う。 昭和26年10月 東京証券取引所市場第一部に上場。 昭和31年３月 水力発電による電気の卸供給を行う東星興業株式会社の株式を取得(昭和32年６月全株式を取得)。 昭和34年２月 発変電設備の建設，改良，補修工事を行う東北発変電工事株式会社(現東北発電工業株式会社)を設立。 昭和36年10月 大阪証券取引所市場第一部に上場。 昭和48年４月 火力発電による電気の卸供給を行う酒田共同火力発電株式会社を設立(昭和62年７月全株式を取得)。 昭和53年８月 液化天然ガスの購入，受入，気化，販売及び配送を行う日本海エル・エヌ・ジー株式会社を設立。 昭和55年４月 新潟共同火力発電株式会社を吸収合併。 平成４年７月 仙台市泉区の泉中央地区で熱供給事業を開始。 平成10年12月 企業グループの情報処理事業及び電気通信事業を統轄する株式会社コアネット東北を設立。 平成12年４月 第三者割当増資を引受け，株式会社ユアテックを子会社とする。 平成13年７月 東北コンピュータ・サービス株式会社が，東北情報ネットワークサービス株式会社及び東北オー・エー・サービス株式会社を吸収合併し，東北インフォメーション・システムズ株式会社に商号変更。 平成15年10月 増資新株式を引受け，東北水力地熱株式会社を子会社とする。 平成16年３月 株式交換により，東北インテリジェント通信株式会社を完全子会社化。 平成17年４月 株式会社コアネット東北を吸収合併。
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登録日：2009/11/07(土) 19 40 54 更新日：2024/04/03 Wed 16 47 11NEW! 所要時間：約 7 分で読めます ▽タグ一覧 JR東日本 かつての栄光 デッドセクション 上野東京ライン 並行在来線 国鉄 埼玉県 宇都宮線 宮城県 岩手県 幹線 東京都 東北本線 栃木県 福島県 複線 路線シリーズ 鉄道 電化 東北本線(とうほくほんせん)は東京駅から盛岡駅を結ぶJR東日本の鉄道路線である。 概要 文字通りの東京から東北地方の太平洋側を結ぶ、東海道本線と並ぶ日本を代表する大動脈路線である。 上野駅が起点と思っている人がいるが、実際の起点は東京駅であり、上野東京ラインも正式には東北本線である。 かつては盛岡～青森間も東北本線であったが、東北新幹線延伸開業に伴い第三セクターのIGRいわて銀河鉄道、青い森鉄道に分離された。 東京～黒磯間には「宇都宮線」、更に東京～上野間は上野東京ラインという愛称がつけられ、仙台～松島間は仙石東北ラインの愛称区間の一部となっている。 東京～大宮間は東北本線のみだが、東京～神田間は中央線、東京～田端間は山手線、東京～日暮里間は常磐線が乗り入れという形になる。 東京～大宮間の電車特定区間は京浜東北線と呼ばれ、運行系統が完全に分離されている。 また、埼京線の赤羽～大宮間も正式には東北本線の別線である。 この他にも岩切から利府を結ぶ支線、仙台近郊の長町～東仙台間(宮城野貨物線)も東北本線の一部である。かつては田端～北王子間(北王子線)もあったが廃止された。 全線電化されているが、直流電化区間が東京～黒磯間、黒磯～盛岡間および岩切～利府間(利府支線)が交流電化区間となっている。 かつては黒磯駅に車上で切り替える施設が存在したが、2017年から他の交直切替と同様、黒磯～高久間のデッドセクション設置に変更された（詳細後述）。 運行形態 かつては昼夜を問わず盛岡・秋田・青森への特急・急行列車が多数設定されていたが、東北新幹線開業を境に徐々に廃止。 現在は昼行で 東武日光線・鬼怒川線直通特急「日光」「きぬがわ」(253系1000番台・東武100系スペーシア／全車新宿始発･栗橋から東武線直通) TRAIN SUITE 四季島(E001系／クルーズ列車) を残すのみとなってしまった。 夜行列車は2016年3月20日の寝台特急カシオペアを最後に、定期・臨時共に運行されなくなってしまった..が、カシオペアそのものは団体専用列車として残っており、東北本線の夜行列車としてはこれが唯一の存在となっている。 普通列車は黒磯以北では黒磯～新白河・新白河～一ノ関・一ノ関～盛岡間の3区間に分けて運行されている。 車両 宇都宮線・京浜東北線・埼京線・常磐線区間の車両については省略し、以降黒磯駅から見られる順に記述する。 現在の車両 E531系3000番台 黒磯～新白河・白河間で使用される交直流電車で、ワンマン運転に対応した5両編成。 車内はセミクロスシート。 701系 新白河以北で使用されるロングシート(*1)の通勤形電車で、人によっては18きっぷの敵とも。 赤と緑帯の車両（100・1000・1500番台）が新白河～一ノ関間および利府支線、紫帯の車両（1000番台）が一ノ関～盛岡間で、IGRいわて銀河鉄道車（IGR7000系）が北上～盛岡間でそれぞれ使用される。 また、盛岡～青森間でもJR時代は勿論、3セク転換後も譲受・増備車が運用されており、黒磯～新白河間以外の交流区間全線で見ることが出来る東北の顔。 (*2) E721系 仙台空港アクセス線開業および455系・417系・717系置き換えのために導入された。 ホームが低いことから低床式の車体構造を採用しているのが特徴で、ホームかさ上げの必要が無くスムースに乗車できるようになった。 車内はロングシートがさすがにやり過ぎたのか、全番台ともセミクロスシートとなっている。 新白河～一ノ関間では2両編成の0番台と4両編成の1000番台、仙台空港アクセス線には500番台が使用される。 0番台と1000番台では帯の色が微妙に違う。 また、仙台空港鉄道（SAT721系）・阿武隈急行（AB900系）・青い森鉄道（青い森703系）と接続する各線にも同型車が導入されており、秋田県以外の東北地区で見ることが出来るようになった。 2008年鉄道友の会ローレル賞受賞。 阿武隈急行8100系 1988年の電化および全線開業で導入された私鉄初の交流電車。 基本設計は713系に準じ側面や車内はそのままだが、前面は当時の流行である角ばったブラックフェイス、ボルスタレス台車採用と新旧入り混じる不思議なデザインとなっている。 ワンマン運転対応のため、運転席直後の乗降扉は片開きとなっている。 槻木駅で接続する阿武隈急行線から仙台駅へ乗り入れる列車で使用されるが、近年はAB900系の導入で置き換えが進められている。 2023年現在、東北本線で使用される電車では唯一の非VVVF車でもある。 キハ100系・キハ110系 一ノ関～北上間および釜石線に直通する快速「はまゆり」で使用される。 かつては黒磯～新白河間でも使用されていたが、2020年3月14日ダイヤ改正で撤退した。 EH500形/EF65形/EF210形 DD200形(石巻線直通) 貨物列車牽引用。 過去の車両 485系 ご存じ東北の顔にして国鉄特急のスタンダード。 JR化後も奥羽本線直通の「つばさ」や新幹線に接続する「はつかり」「白鳥」等で使用されていた。 2010年の東北新幹線全線開業に伴い撤退。 特急以外では、余ったお座敷車両と中間車を改造した寄せ集めのジョイフルトレイン「ジパング」も存在した。 719系 1989年に登場した仙台地区初の3ドア車。 製造コスト削減のため、455系の機器類を流用している。 車内はセミクロスシートで、クロスシート部分は近郊形では珍しい集団見合い式となっている。 老朽化に伴い2020年で撤退。 (*3) 715系1000番台 1985年に仙台地区の普通列車電車化を目的に導入された。 種車はあの有名な583系であり、ご存じ食パン電車である。 1998年に引退。 417系 1978年に登場した近郊型電車。 同時期に導入されたキハ47形のような車体とごついスカートが特徴。 交流電化区間の地方線区の普通列車電車化を目的に開発されたが、導入されたのは仙台地区のみに留まり、直流区間への入線は営業運転では一度もなかった。 このうち1編成は廃車後に阿武隈急行に譲渡され、2016年まで運用された。 717系 1985年に登場した455系の車体更新車。 車体構造は417系に似ているが、クーラーやスカートは種車から流用している。 北陸地区の413系は兄弟車。 451系/453系/455系/457系 交直流急行形電車のスタンダード。 各急行列車に使用されたが、特筆すべきは仙台～青森間の急行「くりこま」で、同区間を4時間45分で結ぶという特急列車並みの俊足を見せた。 1985年3月改正で急行運用から撤退し、以降は黒磯～一ノ関間で普通列車に使用。 一部の車両は更新に合わせてライトが角形に変更された。2007年に撤退。 駅解説 東京～大宮間は京浜東北線、上野～黒磯間は宇都宮線を参照。 黒磯…宇都宮線乗り換え。那須塩原市の代表駅。 戦前から皇族が那須御用邸に向かう際の最寄り駅として駅構内に貴賓室が設けられるなど、栃木県北部の代表駅として栄えた。 東北新幹線開通後、皇族方は隣駅の那須塩原駅を利用する事になり、最盛期に比べると利用客が減ったが現在も那須塩原駅と共に、栃木県北部のターミナル駅として機能している。 直流電化と交流電化の境界駅となっている為、運行系統が完全に分離されている。現在、この駅を越えて運転される定期列車は貨物列車のみである。 かつては駅構内の架線を直流・交流両方に切り替えが出来、直流専用電車と交流専用電車が同一ホームに並ぶ光景が見られた。 しかし、2017年10月14日より構内直流電化工事が完成し、同時に当駅～高久駅間にデッドセクションが設置された。 そのため、交流専用電車が乗り入れ出来なくなったため、交直流電車や気動車が運用されることになった。 高久…新幹線の通過を間近で見られるスポットが近くにある。 黒田原…大宮支社最北の有人駅。 那須町の代表駅で那須高校の通学生がいるため、利用者は黒磯〜新白河の途中駅では一番多い。 豊原…牛山氏の全国秘境駅ランキング168位。栃木県最北端の駅でもある。 驚くべきことに埼玉県の川口駅からこの駅までが大宮支社の管轄だったりする…。 白坂…ここから仙台支社。 なぜかアウシュヴィッツ平和博物館が近くにあり、日本の有蓋車が展示されていたりする。 新白河…東北新幹線乗り換え。 新白河と言いつつ市から微妙に外れた西郷村にあり日本で唯一「村」にある新幹線駅としても有名。 2017年10月14日より当駅を境に運行系統が分離された(一部列車は隣の白河駅まで直通)。 白河…新白河の影響で寂れつつあるものの城下町として栄えた白河市の中心部で、初めて(工作物として許可を得て建て一般開放したという脱法行為スレスレの方法で)木造復元された天守のある白川小峰城の最寄駅でもある。 東北の駅百選の一つ。 久田野…白河市大沼地区の中心駅。フランスベッドの工場が歩いて10分ほどのところにある。 泉崎…泉崎村の代表駅。駅前には地元の資料館が併設されている。 矢吹…矢吹町唯一の駅で、Suica仙台エリアの最南端に当たる。 郡山方面からの列車が一部折り返す。白河都市圏はこの辺りまで。 鏡石…鏡石町唯一の駅。 この辺りから郡山都市圏になる。 須賀川…須賀川市唯一の駅で乗車人員は2000人超え(2019年度)。NewDaysあり。 東北の駅百選の一つ。 安積永盛…水郡線乗り換え。 昔は太平洋セメント専用の貨物専用線が存在した。 郡山貨物ターミナル…福島県内最大の貨物駅。 郡山…東北新幹線・磐越東線・磐越西線乗り換え。 東北第2の都市、郡山市の代表駅で、県庁所在地のある福島駅を差し置いて福島県内では最も乗降客が多い駅。 東京の首都圏の駅を除いたJR東日本の駅ランキングでは、7位に入る収入をたたき出す南東北地方の基幹駅。東北の駅百選の一つ。 半数以上の列車が当駅を境に運行系統が分離されている。 貨物駅も併設され、日本オイルターミナルへの専用線が分岐していく。 日和田…新日本電工 郡山工場最寄駅。 五百川…アサヒビール福島工場最寄駅。 本宮…本宮市の中心駅。2面3線の折り返し可能な構造になっている。 2021年に橋上駅舎が完成。 杉田…当駅から福島都市圏の二本松市に入る。根岸線の新杉田駅は当駅との区別のためこの駅名になった経緯を持つ。 二本松…乗降客2000人を超える二本松市の代表駅。東北の駅百選の一つ。 日本100名城の一つである二本松城の最寄駅でもある。 安達…2017年に橋上駅舎になり、西側のベイシアなどへのアクセスが改善された。 松川…当駅から福島市内で、福島方面に折り返す列車が存在する。 貨物駅でもあり、特大貨物列車が発着することも。 戦後に発生した「国鉄三大ミステリー」の一つ、松川事件が起きた場所としてつとに有名。 金谷川(福島大学前)…副駅名になってる福島大学の最寄駅であり、利用者も県内では新白河に次ぐ多さ。 南福島…福島明誠高校や工場がある他、大学生が周辺に多く住んでいることもあり、利用者は多め。 福島…東北新幹線・山形新幹線・奥羽本線（山形線）、阿武隈急行線、福島交通飯坂線乗り換え。 福島県の県庁所在地である福島市の代表駅にして郡山駅に並ぶ主要駅。東北の駅百選の一つ。 ほとんどの列車が当駅を境に運行系統が分離されており、跨いで運転される列車はごく僅か。 昔からの中心市街は東口だが、新幹線開通後に開発された西口に押されつつある。 東福島…駅の目の前は東北新幹線の高架橋。 阿武隈急行線の卸町駅/福島学院前駅も徒歩圏内。 伊達…伊達市唯一の東北本線の駅だが、中心部は阿武隈急行線保原駅が近い。甲子園常連の聖光学院高等学校の最寄駅。東北の駅百選の一つ。 桑折…桑折町唯一の駅。読みは「こおり」。 藤田…国見町の中心駅で、みどりの窓口設置駅。 福島方面から列車が一部折り返す。 貝田…福島県最北端の駅。 越河…「こすごう」と読む難読駅。宮城県白石市に入る。 白石…宮城県仙南圏の中心である白石市の代表駅で、東北の駅百選の一つ。 当駅から仙台方面は本数が増え、2・3本/hになる。 白河小峰城と同じく(ただしこちらは合法で)木造復元された天守閣で有名な白石城の最寄駅。 東北新幹線の白石蔵王駅とはバスで繋がっている他、徒歩でも20分程度である。 東白石…牛山氏の全国秘境駅ランキング197位。 白石駅の隣駅にもかかわらず秘境駅ランキング入りする駅。 それもそのはず、駅が市街地から白石川を挟んだ対岸に位置している為、市街地に渡るには徒歩10分かかる橋を渡らなければならず周囲には何もない。 北白川…県立の職業訓練学校が徒歩圏内。 大河原…大河原町唯一の駅。 当駅辺りから仙台都市圏に入る。 かつては当駅で仙台方面に折り返す列車が多数存在した。 船岡…柴田町の代表駅。東北の駅百選の一つ。 仙台大学や桜の名所である一目千本桜・船岡城址公園、JAXA角田宇宙センターの最寄駅。 槻木…阿武隈急行線乗り換え。 岩沼…岩沼市唯一の駅で、日暮里で別れた常磐線との合流駅。 特急「ひたち」が1往復停車する。 館腰…かつての仙台空港最寄駅で、今でも空港への循環バスが朝夕に発着する(バス自体は岩沼駅も経由)。 名取…仙台空港鉄道仙台空港線乗り換え。 名取市の代表駅で宮城県内のJRの駅では仙台駅、あおば通駅に次いで3番目に乗車人員が多い(約12000人、2022年度)。 当駅から仙台まではラッシュ時に最大12本/h、日中でも5～7本/hと地下鉄を除けば東北一の運転密度になる。 南仙台…当駅から仙台市(太白区)。 乗車人員も1万人近く、名取駅に次ぐ多さである。 2面3線で折り返し可能な構造。 太子堂…古河駅以来の高架駅。2007年開業の比較的新しい駅。 長町…仙台市地下鉄南北線乗り換え。宮城野貨物線が分岐する。 周辺は仙台の副都心となっており、長町機関区跡地を再開発した「あすと長町」の最寄り駅。 仙台…東北新幹線・仙石線・仙山線・仙石東北ライン、仙台市地下鉄南北線・東西線乗り換え。 東北地方で最大かつ唯一の政令指定都市・仙台市の中心駅。大半の列車は当駅で折り返し。 当駅以北は仙石東北ライン含めて最大6・7本/h、日中2・3本/h程度に減る。 宮城県内の駅で最大の乗降客(地下鉄合わせて約25万人)を誇り、JR東日本全体では46位、首都圏の駅を除いた駅では最も多い。旅客収入では新宿駅に次ぐ第3位。 東北の駅百選の一つで、周辺は都市景観百選にも入っている。仙台城跡の最寄駅。 因みにとある怪獣映画では、北海道の地下鉄南北線で大暴れした奴によって市もろとも壊滅の憂き目にあっている‥合掌。 東仙台…宮城野貨物線が再び合流する。 岩切…利府支線乗り換え。当駅まで仙台市(宮城野区)。 〜利府支線〜 新利府…JR東日本新幹線総合車両センター最寄駅。ただし利府門は次の利府駅が最寄。 利府…利府支線の終着駅で、利府町の代表駅。AEON MALL新利府へのバスが発着する。 宮城県総合運動公園での試合やコンサート開催日には臨時列車が多数設定される。また常磐線との直通列車も当駅まで乗り入れる。 利府支線は東北本線の成れの果てであり、かつてはここから品井沼駅までつながっていたが、単線で蒸気機関車に優しくない勾配が続く路線のため、海沿いの複線で平坦の新ルート（海線）が建設され自然へと還る運命を辿るはずだった。しかし利府駅周辺がある程度発展していたため、地域輸送路線として残ることとなった。 〜ここまで〜 陸前山王…仙台臨海鉄道との分岐駅。広い留置線を持つ。 国府多賀城…2015年開業と東北本線で一番新しい。 駅名通り多賀城跡の他、東北歴史博物館の最寄駅。 しかし、多賀城市街地は仙石線の多賀城駅が最寄駅なので注意が必要。 塩釜…仙石東北ラインとの実質的な分岐駅。 塩竈市の中心街はここより仙石線の本塩釜駅の方が近い。 次の松島駅へは10kmと東北本線一長い。また、ここから松島駅手前まで仙石線のかなり近くを並行して走る。 松島…路線上では仙石東北ラインとの分岐駅だが、直通列車は手前の連絡線を通って仙石線と直通するため全列車通過扱い。 日本三大景勝地・松島は仙石線の松島海岸駅が最寄駅なので、観光的にはあまり利用されない。また、松島町の中心市街は高城町駅の方が近い。 一部列車が仙台方面へ折り返す。 愛宕…高架下には旧線時代のトンネルが残る。 東武野田線(東武アーバンパークライン)にも同名の駅あり。 品井沼…松島町最北の駅。仙台都市圏は当駅あたりまで。 かつての本線は利府方面へと線路が繋がっていた。 鹿島台…大崎市の東北本線の駅としては一番利用が多く、駅舎も2015年にリニューアルされた。 ただし、中心市街への最寄は東北新幹線も接続する古川駅である。 松山町…人車軌道の体験乗車ができる松山御本丸公園の最寄り駅。 小牛田…陸羽東線・石巻線・気仙沼線乗り換え。 当駅は大崎市ではなく美里町の唯一の駅である。また「こごた」と地味に難読駅名。 矢吹駅から続いてきたSuica仙台エリアは当駅で一旦途切れる。 宮城県北部の交通の要衝で大半の列車が当駅で折り返し、以北は1本/h程度に減る。 田尻…隣接する工場に国鉄時代の荷物車マニ44が置かれている。 某キャラクターの愛称に因み聖地巡礼に訪れる人がいる模様。 瀬峰…栗原市の南の外れにあるが、市内の東北本線の駅では一番利用客が多く、みどりの窓口が設けられている。 ちなみに中心市街に近いのは東北新幹線のくりこま高原駅である。 梅ケ沢…東京オリンピックのボート競技会場になっ…ていたかもしれない長沼ボート場に一番近い駅。 新田…ラムサール条約登録の伊豆沼・内沼の最寄り駅。 同音同名の駅が阿武隈急行線に存在する。 石越…かつては栗原電鉄→くりはら田園鉄道と接続していたが、2007年に廃止になった。 仙台支社管轄は当駅まで、仙台方面へ折り返す列車がある。 登米市で一番利用が多い駅だが中心市街へはかなり離れている。 油島…ここから岩手県一関市。盛岡支社管轄の最南駅かつ岩手県最南端の駅。 花泉…一関市花泉地区の中心駅。花泉町時代からの「岩手 最南端 花泉」と書かれた看板がホームから見える。 清水原…春には桜並木が綺麗に映える駅。 有壁…一旦、宮城県栗原市に戻る。東北本線では宮城県最北の駅。 一ノ関…東北新幹線・大船渡線乗り換え。 一関市の代表駅でSuica利用可能。この駅で再び運転系統が完全に分離される。また接続時間がまちまちで1時間近く開くことも。 山ノ目…駅の東側には北上川の堤防と遊水地を兼ねた広大な田園地帯がある。 平泉…奥州藤原氏の本拠地だった平泉町の中心駅。 仙台エリアのSuica利用可能駅では最北。東北の駅百選の一つ。 金色堂で有名な中尊寺は徒歩40分と遠いため、バス利用が一般的。 前沢…前沢牛で有名な奥州市前沢地区の中心駅。 陸中折居駅…東北本線では唯一の「陸中」がつく駅。 水沢…奥州市の代表駅。東北新幹線の水沢江刺駅は車で15分ほど離れた場所にあり、バスに乗る必要がある。 黒磯駅の様に元々栄えてる場所から少し離れた場所に新幹線駅が出来ると寂れる駅が多い。 しかし、この駅の場合水沢江刺駅が田んぼのど真ん中に建てたせいで宿泊施設が皆無の為、皆利用客が水沢駅に移動する関係で昔と変わらない賑わいを誇る珍しい駅でもある。 貨物駅が併設されている。 金ケ崎…金ケ崎町の中心駅。商工会や農協が一緒になった立派な駅舎を持つ。 六原…岩手県南運転免許センター最寄駅。かつては隣接する製紙工場への専用線経由で貨物列車が発着していた。 北上…東北新幹線・北上線乗り換え。北上市の代表駅。 当駅で盛岡方面に折り返す列車も多く、以北は1～2本/h程度と少し増える。ここから終点盛岡までSuica盛岡エリアとなる。 村崎野…北上と花巻に挟まれ、近くに県立黒沢尻工業高校もあるため乗車人員は900人台と途中駅としては比較的多い。 花巻…釜石線乗り換え。快速「はまゆり」等の列車が盛岡駅方面と直通する。 花巻市の代表駅で東北の駅百選の一つ。また、東京駅からの営業距離が丁度500.0kmである。 花巻空港…空港と名は付くものの、ターミナルビルから3.8kmと離れている上にバス連絡も本数が少なく、空港アクセス駅としては永らく不十分だった。 2013年10月から盛岡市内と空港を結ぶバスが経由するようになり、ようやくアクセス駅として機能するようになり現在に至る。 石鳥谷…県立花北青雲高校の最寄駅である他、大迫地区へのバスが発着することもあり、乗車人員は比較的多い。 それもあってみどりの窓口が設置されている。 日詰…当駅から盛岡都市圏の紫波町に入る。盛岡駅方面に折り返す列車があり、本数も以北で快速含めて最大6本/h、日中1～3本/hになる。 紫波中央…1998年開業の比較的新しい紫波町の中心駅。 古館…高架下に駅舎があるので駅前から見たら高架駅…だが上を走ってるのは東北新幹線であり、実際はただの地上駅。 矢幅…矢巾町の代表駅。当駅も東側から見ると東北新幹線の高架下に駅舎があり、やはりぱっと見高架駅に見える。岩手医科大学附属病院の最寄り駅。 盛岡貨物ターミナル(貨)…TOYOTA LONGPASS EXPRESSの発着駅となっている。 岩手飯岡…盛岡市街地の南端の方にある駅。 仙北町…盛岡の繁華街の一つである肴町・中ノ橋通り周辺へは当駅からでもアクセス可能。 盛岡…東北新幹線・秋田新幹線・田沢湖線・山田線・花輪線、IGRいわて銀河鉄道いわて銀河鉄道線乗り換え。終点駅。 岩手県の県庁所在地、北東北最大の都市である盛岡市の中心駅。東北の駅百選の一つ。 かつては盛岡～青森間も東北本線だったが、東北新幹線延伸に伴い2010年12月4日から終点駅となる。 その他 ガメラ2 レギオン襲来ではレギオン草体の爆発によって仙台駅が壊滅し岩沼～松島間が不通になっている描写がある。 仙台から40km以上離れている陸羽東線でも被害が出ている事を考えると仙台駅以外もかなりの被害を受けているのが分かる。 追記・修正宜しくお願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……＼ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] 水沢駅ッてそうなんだ -- 名無しさん (2014-12-28 15 28 12) 安達駅は？ -- 名無しさん (2023-07-05 20 25 50) 名前 コメント